ぐんまのたぬきさん

I love car!! 車大好きです。

試乗記 トヨタ ランドクルーザー 200

megaweb 第2弾!

一回300円 で普段乗れないようなクルマに乗れるので楽しいです。

非日常体験 ということで、

toyotaの誇るsuv landcruiser !通称ランクル 

いやはや、、、デカい !!

視界も高く見晴らしも良し!

威圧感半端ないですね。

内装も高級感の塊といってもいいのではないでしょうか?

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なんかこれは高級車に乗ってるなって印象です。これは私の友人のマイルドヤンキーな方とか、ギャルなおねーちゃんが喜びそう(笑)

 

あとはちょいワルオヤジ的な方に乗っててほしいかもですね。

 

ウィッシュ乗っててランクルに煽られると恐ろしいの一言です。

踏み潰されそう(笑)

運転して見ると、エンジンはv8の4600ccなのでかなり滑らかな印象。

2.5tクラスのヘビー級のボディを不満なく動かしてくれます。

ロードインフォメーションが伝わりにくいのかなと思いましが、意外とわかりやすくて走ってる感もありましたね。

 

遮音性もよく、景色も見下ろしてるような気分で、例えが微妙ですが船、クルーザーに乗ってるような感じでした。

気になるお値段は総額600万オーバー(笑)私は買えない 。

雪道や山道を走るのもクロスカントリーということで、似合いますが、都会の方を走っても高級感があるので普通に似合うのではないでしょうか!

なんにせよいい車でした。
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試乗記 トヨタ クラウン RS advance

お台場 のmegaweb へ行きました

ライドワン での試乗 に選んだのは!

toyotaのいや、日本の誇るセダン

 crown rs advance !!

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最高かよ !

こちらのクラウン のパワートレインは3.5リッターハイブリッド です。なんと、レクサスLS500hと同じシステム!!これはかなり驚きました!

 

走り出してみると、車内も実に静かであまり雑音などが聞こえない感じです。

 

メガウェブのコースは結構ガタガタや狭い道が多いイメージですが、そんな段差もしなやかにいなしてくれます。かなり快適です。

そして、コネクティッドカー の新型車の二台のうち一台がこのクラウンです。

 

なんと!愛車とLINEなどで繋がれるとのことです。自分の愛車が友達になるとのこと。クルマ好きにはたまらない機能なのでは?

今日の調子とか、どこ行きたいとか言ってみたいですね。

 

スマホから自分の車をロックしたり、オペレーターさんに色々聞いたりできます。

ナビに事前に目的地に入れておくことが出来ます。お出かけ前にわざわざナビのためにエンジンかけないといけないということがないので楽ですね!

これミニバン乗りのお父さんに欲しい機能なのでは?(笑)

あとは自分自身が病気や怪我をしてしまったり、事故を起こした場合もすぐに対処してくれるボタンがあったり、至れり尽くせりですね。

本当にスマホがあればなんでもできる社会になりつつありますね。ついに車にもこう言った波が来ました。もうドラえもんみたいなことが出来るのではないでしょうか(笑)

 

クラウン。日本のよきセダンとして、ずっと残しておいて欲しいですね。

スカイラインはかなり変わってしまいましたし、マークIIから続いたマークXは無くなってしまいますし、セドリックやブルーバードはもうありません。

伝統に縛られるなという言葉がありますが、伝統も大切にしていきたいと思いました。

 

それにしてもいいクルマでした。結構このクルマの味嫌だって人少ないんじゃないですかな?

ネックはセダン特有の低さだったりするのかな。

でもセダンにしかない静粛性やクルマの基本形もあると思います。

欲しいクルマの一台ですね。買えるくらいのお金を稼げたらな!

 

試乗記? 三菱 i

今回の代車 はこちら

mitsubishi のi です!

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なんかおもちゃ みたい(笑)

三菱 らしく個性 のあるクルマです!

オーバーハングもほぼないし、なのに室内は意外と広い!?

それに、ホイールベースもなかなか長い!!なんたってフィットより長い!!

普通車以上のロングホイールベース ですね!!

エンジンどこよ!?リアシート後ろの下の方にあります!

 


こちらの車軽なのにmr です。

MRといえば、フェラーリランボルギーニNSXMR2MR-SあとはF1マシン!

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軽だと軽トラのアクティやS660、ビートAZ-1などありますね。

2シーターが多いですね!

なのにこちらは5枚ドアに4シーターです。

 


乗ってみるとかなり小回りが利きます!!普段乗ってるウィッシュと比べるとかなり違いを感じます!逆に怖いくらい(笑)

小さいので、狭い道もスイスイ走れます!

ブレーキングもかなり安定しています!走りも良い !!

派生車種としてimiev 電気自動車があります。

外車のスマートにも似ていますね。

この車の欠点!それはちょっとデザインが#先進的 すぎたかもしれないこと。

タイヤが前後異径なので少し高くなります。基本タイヤは4本セットで安くなることが多いです。

なのでお財布には少し優しくないかもです。

シートの形が独特で少し安心感が足りない(笑)腰の部分が少し物足りないですね。


こちらの車、かなり前から発売されており、まるでコンセプトカーみたいな感じですよね!

ドラえもんとかが乗っても問題なさそうなデザイン!!

まさしく未来の車 といわれてもいいのではないでしょうか!!

道の狭い日本やヨーロッパで売れそうですね!イタリアなんかいいかもしれませんね!

スマートフォーツー売れてるから同じようなサイズ感ですしね。

ああ、またイタリア行きたいな。

 

個性的なクルマが欲しい方、小さくて小回りの効きやすい車が欲しい方。人とかぶるのが嫌な方にはおススメですよ。

試乗記 スズキ スペーシア

suzuki specia に#試乗 してみた!

 

外観は#かわいい 感じで箱型ですね。かなり広そう!でも窓が小さい??スーツケース がモチーフだそうな。カスタムになるとかなり厳つくなります!! 中を見てみると、トランクルームに紐がついておりそれを引っ張るとリアシートが動きます。軽い力でできます😊荷物があるときなどはあると便利な装備ですね😁👍🏼

しかしフルフラットにはならなかったのが少し残念な所ですね。

そして様々な所に収納 がありますね!使うかどうかは別ですが便利だなぁって思いました😊👍🏼 走りですが、比べるものが違う気がしますが普段乗ってるウィッシュとの比較になります(笑)

市街地では過不足ないパワーのエンジンですが、登りでは力不足な感じです。電スロ のcvt なのでレスポンスは、、、という感じです。

足回りは柔らかいのですがたまにゴツンと衝撃がきます。後ろの席はそれなりに快適なようですが(笑)

気になったのはブレーキです。ウィッシュに社外品のパッドを入れているせいなのか?効かないなって印象です。深く踏めば止まるんですがこれはちょっと怖かったです。゚(゚´ω`゚)゚。

しかしスズキセーフティーサポート の最新版が備わるので運転の苦手な方にもオススメです😁

 


このクルマは後ろに乗せてもらうクルマby師匠と父親(笑)

後ろにはサーキュレーター的なものが内蔵されているので意外と快適だそうです。

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軽なので取り回しは楽のひとことです。縦が大きいので高齢者の方や子供さんを乗せるときなんかは重宝しますね。

 

さらに自動ブレーキを装備しています!レーンキープアシストなど色々ついています。なので、免許取り立ての初心者の方、運転があまり得意じゃないなという方、中学生以下の子供さんがいるお母様方にオススメのクルマだと思います。

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マツダスピードアクセラ BK3P

今回は初期型マツダスピードアクセラです。

 

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初期型のアクセラのハイパフォーマンスverですね。

 

スペックもすごくて、2.3リッターのDISI(ディジー)ターボ。そして貴重な6速マニュアルオンリーという。しかしFFというなかなかに変態なクルマです。

 

外観はノーマルのアクセラとちょこちょこ違いはありますが、詳しくない人には分からないかもです。

ボンネットが盛り上がっていたり、ワイドフェンダーになっていたり、グリルのエンブレムが一体型で風が通るようになっていたり、バンパーも専用設計になっていたり。と、いろいろちがいはありますね。

 

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内装こんなかんじです。至ってシンプルな感じ。ポジションランプをつけるとスイッチ類は赤で統一されています。これは好みが別れるかな。他は必要最低限と言った感じです。

ペダルはアルミ製。サイドブレーキも手に届きやすい感じでした。

 

純正オプションでBoseが選べたりします。今回のはナビが入っていませんでした。オーディオのみ。

まぁ充分かな。しいて言うなら、スマホとリンクさせたりとか、ハンズフリーとかそういった機能が欲しかったですかね。


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メーターはこんな感じ。iphone7で撮影したためこんな感じでしたが、実際はもう少し見づらかったですね。しかし、ノーマルで200キロスケールのメーターは大好きでした。

さらに言うとマツダスピードのロゴも光ったら最高だったのに!!

メーターもう少し作りこんで欲しかったな〜って思いました笑

 

走ってみた感想。

普通に走っていると、ん?ターボ効いてる?というくらい普通にはしれます。かなり静かです。こういった車には珍しいのかもです。一般道ではほとんど6速には入りませんね。5速でこと足ります。

信号待ち。ん〜クラッチ重い!このくらい普通だよって言われましたが、普段オートマのみ乗っても軽トラの私からすると重かったです。

足がつるなこれ。修行不足なのでしょうワタシ。

ちょっと峠へ。なんじゃこれ!!やばい加速!!吹っ飛んでいきそうな恐ろしい!!

FFのハイパワーはトルクステアというまっすぐ走っているのにハンドルがあばれてしまうことがあります。この車260馬力あってトルクは38キロほどあります。

有名なFD2型シビックタイプRやRX-8より上のパワーがあるということです。ランエボやインプ並のパワーがありました。

 

コーナーで踏んだらとっ散らかりそうでした。まぁ修行不足ですよね。

普通の人はそんなには踏めません。師匠も怖くて踏めないと言っていました。私も普段ふまないです。

しかしこの加速は病みつきになりましたね。

合流なんかも楽々でした。

コーナーは怖いけど直線はかなり早い分類に入るんじゃないでしょうか!!

足回りはRSRの車高調が入っていたためかかなり硬かったです。バインバインはねました(笑)

 

気になる燃料はハイオク。ん〜高いんだよなー。

 

この車。私にとってとても思い入れのある車です。ほんの数ヶ月でしたが大事な大事な愛車でした。

 

元々は私の師匠の先輩のクルマでした。ついに手放すと言うので当時も車大好きだった私に紹介してくれ、私に下さいました。買ったんですけど(笑)

そしてこの車。私の愛車であるウィッシュが私の不注意で事故を起こしてしまった時にそばにいてくれたクルマでした。

そして大きなライフイベントがあってその時に手放してしまいました、、、あの夜はまるで家族とお別れするような長年連れ添った相棒と別れるような悲しい夜でした。

正直後悔はあります。私がもっと稼いでいたら、もっと手をかけてやれたらと、悔やんでも悔やみきれませんね。もう貴方はいないのだから。

また、こういう楽しい車に巡り会いたいですね。

またお金が出来たらマツダスピードアクセラを買おうと思っています。その時はまた会えたねって言いたいですね。

 

今回手放した理由は、ぶっちゃけお金です。お金が全てではありませんが、お金のことでこういった悲しい別れもありますね。

閲覧して頂きありがとうございました。皆様にとっていい車に出会えますように。

ありがとう。MAZDASPEED AXELA。また会おうね。

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私の愛車 トヨタ ウィッシュ レビュー?

私の現在の愛車のトヨタ ウィッシュ 1.8s 4WD DBA-ZGE25w-HPXSP 後期型を紹介します。

 

外観はヘッドライトがつり目でかっこいいと思いました。先代ウィッシュと比べてほんの少し大きく見える印象です。全体的にかっこいいと思います。後期型になりテールがLEDになったのもかっこいいですね。


独創的なフロントバンパーのグレーの塗り分けは個人としては好きではありませんでした。なので事故を起こした後に塗っていただきました(笑)松井鈑金さんありがとうございます😊


外装パーツが少ないのでもう少しいろんなメーカーさんが出してくれると嬉しいかな(笑)
あとは二本だしマフラーが欲しい今日この頃です(泣)

内装は第一印象はダッシュボードの面積が広いなって感じました。奥行きをすごい感じました。独特なエアコンダクトもかっこいいと思いますよ。後期型になり収納スペースも多少は増えたらしいのでその辺は好印象ですね。


インパネとウィンドウスイッチベースはカーボン調になって私は好きですね。ただ手入れが悪いのか埃がつきやすく傷になりやすいのはなんか不満ですね(笑)

シートも布製ですが、色がいい感じでかっこいいと思います。乗り降りしやすく包み込まれてる感じがしますね。

ステアリングやシフトノブもシルバーステッチが施されており本革なので手に馴染みやすいのではと思います。

内部も広く様々なシートアレンジが可能です。二列目と三列目を倒すとかなり大きなものも積むことができますね!便利ですね!
このクラスの三列目は基本あまり載せないとは思うのですが、狭いです(笑)大人の方を乗せるとなんか天井に頭がつきそうな感じです(笑)

 

走ってみて☆
今まで走ってみての印象です。
僕としては運転してて面白いですね。パドルシフトついていますし擬似変速のCVTもいい感じです。7速まであります。

1.8リットルのエンジンもトルクがあり、多少上も回るので街乗りとかでは乗りやすいと思います。峠や追い越しなどはもう少しパワーが欲しいですね!!more power! more torque!


高速走行時はアクセル踏みすぎなければ、CVTの恩恵かエンジンの音があまりしないくらいで走ることができます!だいたい100キロで1800回転くらいですかね。なので風切り音またはロードノイズにかき消されますね(笑)

 

エンジンは3500〜4500回転くらいがおいしいところのようです。そのくらいなら気持ちよく走ることができます。スポーツエンジンではないのでそこまで上まで引っ張るメリットは少ないかもですね。個人的に電スロ特有のもっさり感やレスポンスの遅さが苦手ですね。


スポーツモードやエコモード搭載されていますが、両方ともアクセルに対するレスポンスは良くなる印象です。エコモードはなんでだろ??

エコモードは余計に踏まなきゃパワーが出ないから、余計に燃費が悪くなってました。ゆっくり加速するにはいいかもしれませんが、正直いらないモードかなと。

 

カーブでは後輪の接地感はすごく良く感じます。しかしボディのねじれる感じがすごく伝わってきます。なので、気持ち良く走るには補強もしてあげるとそれなりに走れます。ステアリングに対する反応も少し遅れてきます。でもこのクラスの中ではいいほうだと思うのですが(笑)

 

CVTに関しては回転数を抑えエンジンの音を低減し、燃費を稼いでくれるのはありがたいのですが、どうもレスポンスの悪さはいただけないです(泣)


裏榛名(県道28号線)などで高回転域を使っていると熱を持つのかシュイーンという音がします。これは私の場合だけなのでしょうか??

あとはフロントの感覚がつかみにくく、ちょっと怖い思いをしたこともしばしば。

ステアリングが右手を伸ばした時にセンターが来るのも違和感を感じます(笑)細かい?ヤンキーっぽい運転のやり方なら最良かもしれませんね。

 

いろいろと長文失礼しました。たくさん書きましたが、なんだかんだいいクルマです。これからも長くウィッシュとは付き合っていくつもりなのでよろしくお願いします。

もはや相棒。いや、我が分身のような感じです。しっかり綺麗にしてやろう。

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試乗記 BMW i8

BMW group tokyo bay に行ってきました。

BMWの未来型スポーツカーであるi8に試乗させてもらいました!!

第一印象はまず、車高が低い!!車幅も広い!!フロントは伝統のキドニーグリルを踏襲していますが、リアのスタイルは普通の車とは違ってサイドからリアに気流を流すようなスタイルになっていますね(*^ω^*)
空力重視なスタイルだなってすごく思います。もはやコンセプトカーがそのまま出てきたような感じですw日本車にはこういったクルマはなかなか無いですね〜(о´∀`о)

 

ウィッシュにもテールにエアロスタビライジングフィンという突起がついていますが、Cピラーから続く抉れた部分によって安定するのでしょうか??このデザインは見たことがないですね!!ちと洗車はし辛そうなきがしますけどw

そしてドアはシザーズドアという跳ね上げ式のドアです(*^ω^*)ランボルギーニくらいしかこんなドア無いのでは無いでしょうか!!


見た目のインパクトはすごいです!!思わず開いた瞬間おお〜っていってしまうほどでした!!
そして中を見るとカーボン(CFRP)のモノコックが見えます!!
カーボンモノコックなんてsuper GTとかDTMの車みたいです!!もーGT好きにとってはたまらない!!

ただ、乗り降りは凄まじくしにくいですwGTもDTMモノコックが共通になってからドライバーが乗りづらそうにしてましたよね(笑)開口部が狭く、なかなかコツが必要ですwドアもしっかり開けないと乗り降りは出来ません(泣)
駐車場もだいぶ広くないと乗り降りできませんね。スーパーとかには乗っていくような車ではないですが、ちょっと普段使いには向かないですね〜(T_T)

 

頑張って乗車し車内は白を基調としたインテリアです。シートベルトは青。エコをイメージしてると言うことです(*^ω^*)
操作系などがドライバーに向いておりコックピットみたいなイメージです!!男の子にはたまらないです!
運転手にしか見えないフロントガラス上にでるスピードメーターとかもあり、まるで未来のマシンみたいですw


ちなみに後部座席ありますけど、めっさ狭いですwここにあんまり乗せたくない気がしますw

スイッチを入れるとモーターが起動します。なかなか車高が低いので段差が恐ろしい(笑)
一般道に出てまずはワイパーとウインカーの位置が日本車と逆なのにびっくりしました(笑)なんせ外車初なもんでwお恥ずかしいwww
ウインカー出そうとしたらいきなりワイパー作動してパニックになりました(T_T)
後々調べたら外車ってみんなそうなんですねw下調べ不足やw

 

そしてシフトレバーを左に倒すとスポーツモードとなりヴォンという音とともにエンジンが始動します!!もう感動ですこの車!!

ちなみにこの車はエンジンがミッドシップレイアウトで普通の車ではトランクに当たる場所にエンジンがあります。そして前の方にはモーターとバッテリーが積んであります。ちなみにプラグインハイブリッドなので、充電ポートもあります!

 

そしてエンジンは1.5リッター3気筒ターボで後輪を駆動します。駆動方式はMRプラスモーターで前輪を駆動するのでAWDです。
えっ!?1.5リッター3気筒ターボ!?この大きなスポーツカーなら大概V8の5リッターとかV6の3.8リッターツインターボとか積んでてもいいと思うっていう概念があった僕には驚きでした。
ただこのエンジン231馬力ありますwプラスモーターの出力で合計362馬力あります。
トルクに至ってはシステム合計で58.1kgですw今まで乗ってきた車の中では最高ですwプラグインハイブリッドなのでモーターの出力が多いです!でもモーターの方が主役な印象です。
1500キロほどの車重にこのパワー。しかし乗り味はパワーばかりのモンスターマシンではなく上質なクルマという印象ですね。

 

スポーツカーで気になる要素の音の方は第一印象はこれ3気筒じゃなくてV8って言われても納得するくらいの野太い音がするなって思いました!!すごく回したくなる音です。でもよーく聞くと後ろではなくスピーカーから音がしますね(笑)


これは意図的に作り出された音のようです。しかしすごい車に乗ってるって思えるようなパワーと音。たまりませんね!!思い切り踏んだら異次元に飛んでいけそうな感じですw
すぐに100キロ到達してしまいそうで試乗コースにある湾岸警察署にすぐお世話になりそうなスペックですw私はしっかり法定速度守りましたw

 

モーターのみの走行だと前輪駆動車のような印象です。前からぐいーんて引っ張られるような感じです。エンジンがかかると後ろから蹴飛ばされるような加速です!

足回りは硬いの一言です。僕はこのくらい硬くてもいいのですが、同乗者を乗せてると不満が出そうかもですw日本車に慣れてると硬く感じますね。
コツコツ感はありますが全体的に高速ドライビングに向く上質な足回りという感じです。

ハンドリングは、素直に曲がります。ノーズの入りもよく気持ちよく曲がります。まさにオンザレール感覚です。足が硬いのでスッと動きます。
しかしuターンするときにしっかり前に荷重を乗せてターンをしようと急に思いっきりハンドルを切ると、ん?なんか変だな。一回タイヤが向きを戻したのかなっていう変な感覚がありました。峠とかワインディング行ってこうなると微妙かもですねwこの車で峠とかはあんまり行かないかw

さて、色々ゴチャゴチャ書きましたが、駆動方式とかを見ると新型NSXとなかなか似ている部分が多いような??MR+モーターという点ですがw
現在はハイブリッドのスポーツカーも多いですがその中でもこのi8は頭一つ抜けて未来を走っているようなそんな印象です。
もう私は感動しっぱなしでしたwここまで時代が進んだのかと!!燃費も調べると47.8キロととんでもない数値です。
ちなみに価格は2000万円(*_*)ボンビーな私には一生買えないでしょう(笑)いや、、、このくらいは稼いでやるよ!!転職せねば(笑)仕事探そ。

その値段ならLSも買えるし35GT-R nismoが買えちゃいますねw

正直普段使いにはなかなか厳しい点が多いです。しかし一足先に未来のクルマを手にできるという特別感。そして乗った時の感動は忘れられないものとなると思います。普通の車では味わえないと思います!
クルマが好きな方は所有できたら、さらにクルマの世界が広がるのではないかそう感じる一台でした。